Специалисты Ассоциации международных автомобильных перевозчиков считают, что в ближайшие два года сборы и налоги автомобильных перевозчиков России увеличатся в два раза. Это вынудит транспортные компании поднимать ставки фрахта.
В 2012 и 2013 гг. в стране планируется введение дополнительных акцизов на автомобильное топливо, сборов за проезд тяжелых грузовиков и другие виды платежей. Например, в ожидаемой структуре налогов и сборов в отношении владельцев коммерческого подвижного состава 25% будет приходиться на долю дополнительных акцизов на ГСМ...
Читать больше







 13.11.2016
 
Логистический рынок подталкивает транспортные компании к выработке своей стратегии, позволяющей обеспечить стабильный доход и остаться «на плаву» даже во время кризиса. В связи с введением экономических санкций Евросоюзом и принятием ответных мер наблюдается снижение объемов импортных перевозок, которые привели к резкому падению прибыли и даже к банкротству некоторых транспортных компаний.
В Москве проживают приблизительно 15 миллионов человек, и каждый день сюда заезжают более 1,5 миллиона грузовых машин. Как думаете, сколько тонн продовольствия потребляет город ежедневно? Это число составляет боле 30 000 тонн! Только представьте, сколько необходимо транспорта, чтобы привести в город столько товаров! Добавьте сюда еще и другие товары, которые прибывают сюда не раз в месяц или неделю, а ежесуточно. В Москве расположены крупнейшие и важнейшие центы, в который происходит перераспредиление системы транспорта страны...
Для того, чтобы спрогнозировать развитие транспортно-логистического рынка на 2015-2016 годы, необходимо подвести итоги уходящего 2014 года. Учитывая все политические, экономические и социальные процессы, можно сказать, что транспортно-логистический рынок ожидают не простые времена.
Основным фактором влияния на развитие рынка транспортно-логистических услуг является изменение структуры российской экономики. Начиная с 2012 года и по 2015 год прогнозировался сдвиг в экономике в пользу производства. Рост потребительского спроса должен был привести к увеличению торговли в структуре ВВП, что в конечном счете должно было привести к децентрализации и расширению рынка логических услуг. Однако на протяжении всего 2013 года в России наблюдалось снижение объема грузоперевозок (за исключением роста пассажирооборота), что повлекло снижение грузооборота в 2014 году на всех видах транспорта...